最近呼南高鐵襄常段走向問(wèn)題在網(wǎng)絡(luò)上炒的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，基本都是定了改走荊放的聲音。而且常德市自然資源和規(guī)劃局12月27這樣回復(fù)網(wǎng)友留言：“根據(jù)《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，全國(guó)八縱八橫高鐵通道將有渝廈、呼南在常德交會(huì)，常德高鐵站將成為國(guó)家鐵路網(wǎng)地區(qū)性樞紐站。呼南高鐵（襄陽(yáng)至常德段）線型方案目前還在研究之中，我們認(rèn)為自襄陽(yáng)經(jīng)荊門(mén)、荊州至常德的選線方案占有比較優(yōu)勢(shì)。市鐵辦會(huì)同有關(guān)單位正在與周邊地市溝通銜接，并各自向上級(jí)發(fā)改部門(mén)匯報(bào)，爭(zhēng)取襄常高鐵線型走荊州至常德?！闭?qǐng)問(wèn)這是要棄走宜昌，改走荊州嗎。以前不是定了走宜昌嗎，怎么說(shuō)改就改了。目前荊州人民歡喜雀躍，宜昌人民很是失望。。宜昌剛被定為國(guó)家級(jí)交通樞紐城市，需要貫穿南北的高鐵大動(dòng)脈助力。希望宜昌政府多努努力，不要被荊州搶占先機(jī)。
網(wǎng)民朋友：
您好！您關(guān)于“呼南高鐵襄常段走向問(wèn)題”的留言收悉，現(xiàn)就您關(guān)心的問(wèn)題答復(fù)如下：呼南高鐵通道作為國(guó)家高鐵主通道之一，線路方案的選擇應(yīng)遵循高鐵線中網(wǎng)綜合效益最大化原則。呼南高鐵襄常鐵路項(xiàng)目，線路定為襄陽(yáng)-荊門(mén)-宜昌-常德（簡(jiǎn)稱(chēng)襄荊宜常“）符合國(guó)家和湖北省有關(guān)規(guī)劃。國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》示意圖標(biāo)明襄常鐵路線方案為“襄荊宜常。國(guó)家《武陵山片區(qū)區(qū)域發(fā)展和扶貧攻堅(jiān)規(guī)劃》明確提出，要“建設(shè)宜昌至石門(mén)鐵路”，實(shí)質(zhì)上就是襄常鐵路的一段?！逗鲜¤F路規(guī)劃》也明確提出并在規(guī)劃圖上標(biāo)明襄常鐵路線路走向?yàn)椤跋迩G宜常”。宜昌是國(guó)家確定的全國(guó)區(qū)域性中心城市、全國(guó)重要交通樞紐城市，襄常鐵路線路方案確定為“襄荊宜?！狈蠂?guó)家和省戰(zhàn)略要求。同時(shí)，該線路穿越秦巴山、武陵山兩大貧困地區(qū)，穿越鄂西、湘西兩大生態(tài)旅游圈，輻射帶動(dòng)區(qū)域更廣，符合高鐵路網(wǎng)綜合效益最大化原則。目前，荊門(mén)至宜昌段作為呼南高鐵和沿高鐵共線段，已納入沿江高鐵武天荊宜段于2019年10月完成可研審查。下階段，我市將積極推動(dòng)襄荊宜常段前期工作，力爭(zhēng)盡快開(kāi)工建設(shè)。
宜昌市發(fā)展和改革委員會(huì)
2020年1月2日
２０２０年元旦期間，集團(tuán)公司黨委副書(shū)記、工會(huì)主席吳俊誠(chéng)一行，前往正在緊張開(kāi)展外業(yè)勘測(cè)的襄常鐵路荊門(mén)至宜昌段定測(cè)現(xiàn)場(chǎng)慰問(wèn)職工，為外業(yè)職工帶去了集團(tuán)公司的親切問(wèn)候
溫暖元旦 與你相伴
１２月３１日至１月１日，吳前往設(shè)在宜昌的辦公地點(diǎn)和大家座談，一起學(xué)習(xí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)京張高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)所作出的重要指示，并聽(tīng)取專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員外業(yè)期間的生產(chǎn)、進(jìn)度、安全等情況的匯報(bào)。座談期間職工們紛紛表示要深刻領(lǐng)會(huì)的指示，把建設(shè)新京張的精神作為今后開(kāi)展工作的動(dòng)力，為集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展做貢獻(xiàn)。吳走進(jìn)職工食堂了解職工外業(yè)期間的生活情況，和職工一起包餃子，一起用餐，歡度新年。
２０２０年１月１日，吳和職工一起出工，以這種特殊方式和大家一起慶祝新年的到來(lái)。工會(huì)專(zhuān)門(mén)撥付經(jīng)費(fèi)用于項(xiàng)目部在外業(yè)期間改善職工生活和開(kāi)展文體活動(dòng)。
襄常高鐵位于鄂西南與湘西北地區(qū)，線路北起湖北省襄陽(yáng)市，途經(jīng)荊門(mén)市、宜昌市，南至湖南省常德市，北連在建的鄭萬(wàn)高鐵，南接在建的常益長(zhǎng)高鐵。在湖北襄陽(yáng)接入鄭萬(wàn)高鐵，在湖南婁底接入滬昆高鐵。
該項(xiàng)目是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃八縱八橫高鐵網(wǎng)之一呼南通道的重要組成部分，是京港澳通道西翼重要的協(xié)作通道，遠(yuǎn)期荊門(mén)至宜昌段還是川渝沿江東出通道的組成部分。建設(shè)該項(xiàng)目對(duì)推動(dòng)長(zhǎng)江中游城市群與周邊城市群協(xié)同合作，加快落實(shí)中部崛起等國(guó)家戰(zhàn)略，增強(qiáng)湖北省一主兩副戰(zhàn)略帶動(dòng)作用，助力武陵山片區(qū)精準(zhǔn)扶貧具有重要意義。
２０１７年７月，襄常高鐵預(yù)可研獲得批復(fù)，根據(jù)預(yù)可研線路，襄常高鐵在常德境內(nèi)設(shè)石門(mén)東、臨澧西并接入既有常德站，設(shè)計(jì)時(shí)速３５０ＫＭ，線路全長(zhǎng)４０８公里，總投資約６６２億元，其中湖南省境內(nèi)（常德市）１２７公里，投資約１７６億元。
常德發(fā)改委２０１９年６月１３日最新消息：襄常高鐵２０１７年７月開(kāi)展了預(yù)可研工作并獲得國(guó)家鐵總組織的審查，隨即委托鐵四院編制了可研報(bào)告并已報(bào)送國(guó)家鐵總，但仍未獲得審批。目前襄常鐵路已納入國(guó)家鐵路前期工作計(jì)劃，但仍未納入開(kāi)工項(xiàng)目計(jì)劃。我們將積極向國(guó)、省匯報(bào)，爭(zhēng)取納入２０２０年開(kāi)工項(xiàng)目計(jì)劃。
湖北發(fā)改委２０１９年６月２５日最新消息：去年以來(lái)，省政府多次與鐵路總公司對(duì)接，從目前反饋情況看，鐵路總公司認(rèn)為與其他納入國(guó)家相關(guān)戰(zhàn)略的項(xiàng)目相比，近期建設(shè)呼南高鐵襄陽(yáng)至常德段時(shí)機(jī)尚不成熟，計(jì)劃延后實(shí)施該項(xiàng)目。
荊門(mén)日?qǐng)?bào)２０１９年１１月６日最新消息：國(guó)家鐵路集團(tuán)工程設(shè)計(jì)鑒定中心２０１９年１０月１８日至２０日在武漢召開(kāi)了沿江高鐵武漢至宜昌段可研評(píng)審會(huì)。此次評(píng)審將原規(guī)劃的武天荊高鐵和襄常高鐵的宜昌至荊門(mén)段合并為一個(gè)項(xiàng)目。
襄陽(yáng)日?qǐng)?bào)２０１９年１１月１３日最新消息：襄常高鐵襄陽(yáng)段從襄陽(yáng)東站引出，并在宜城市設(shè)站，境內(nèi)正線約長(zhǎng)６５公里，投資約７８億元。由中鐵四院開(kāi)展前期工作，現(xiàn)已完成預(yù)可研批復(fù)和可研報(bào)告編制。我市正積極爭(zhēng)取國(guó)家和省早日予以審批，爭(zhēng)?。玻埃玻澳觊_(kāi)工建設(shè)。
常德市自然資源和規(guī)劃局２０１９年１２月２７日最新消息：呼南高鐵（襄陽(yáng)至常德段）線型方案目前還在研究之中，我們認(rèn)為自襄陽(yáng)經(jīng)荊門(mén)、荊州至常德的選線方案占有比較優(yōu)勢(shì)。市鐵辦會(huì)同有關(guān)單位正在與周邊地市溝通銜接，并各自向上級(jí)發(fā)改部門(mén)匯報(bào)，爭(zhēng)取襄常高鐵線型走荊州至常德。
臨澧縣發(fā)改委２０１９年１２月３０日最新消息：據(jù)我局從鐵四院獲得的消息，襄常高鐵可研報(bào)告已經(jīng)編制完成，根據(jù)可研報(bào)告，襄常高鐵走向還是走襄陽(yáng)－宜昌－石門(mén)－臨澧－常德，推薦臨澧高鐵站站址在縣城火車(chē)站以東２００米處。目前可研報(bào)告等待鐵路總公司組織評(píng)審，評(píng)審之后還要經(jīng)過(guò)國(guó)家發(fā)改委審批。該項(xiàng)目是湖北、湖南兩省省政府主持的，具體走向和開(kāi)工時(shí)間，要待鐵路總公司評(píng)審和國(guó)家發(fā)改委批復(fù)之后才能最終確定。
中鐵設(shè)計(jì)集團(tuán)２０２０年１月４日最新消息：中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司工會(huì)到赴襄常鐵路荊門(mén)至宜昌段定測(cè)現(xiàn)場(chǎng)慰問(wèn)職工。